•  Voie 1
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    Voie 2 
    BB 17000 817007Wagon plat videWagon plat videWagon plat videWagon plat videWagon plat videWagon plat videWagon plat videWagon plat videWagon plat videwag RIV SNCFwag RIV SNCFDemi espace videDemi espace videBB 15001Demi espace videDemi espace videBB 3545 gaucheDemi espace videDemi espace videBB 8537 gaucheWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWag en construction SNCFDemi espace vide

    Voie 3 
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        Effectif  30 au 24 octobre 2016 78 t 105 locomotives     
        140  km/h 

    2940 kW 
    4000 Ch

     

    Livraison 1965 à 1968


     

       
      Constructeur(s) Alstom      
           
    Les BB 17000 sont des locomotives électriques monocourant 25 kV de la SNCF. Mises en circulation en 1965 sur la ligne Paris - Le Havre, elles assurent à la fin des années 2000 divers services voyageurs et fret, essentiellement sur le réseau Transilien. Elles sont en cours de radiation progressive depuis 2007.
    Ce sont des machines à courant monophasé (uniquement aptes au 25 kV) de la grande famille des « BB Alsthom », surnommées « danseuses », avec les BB 8500/BB 8700/BB 88500, les BB 16500, les BB 20200 et les BB 25500.
    Ces locomotives sont issues des BB 25500 mais sans l'équipement d'alimentation électrique en courant continu. Le reste de l'engin est identique à sa série mère sur la plupart des points : double réduction, châssis, etc.
    Elles ont été construites à 105 exemplaires (BB 17001 à 17105). La série a été complète pendant un peu plus de 39 ans : les premières machines radiées ont été les BB 17099 et BB 17101 en novembre 2007.
    Descendantes directes des BB 16500, elles ont sur ces dernières un certain avantage en termes de puissance. Elles peuvent rouler à 140 km/h (150 km/h dans le passé).
    L'appellation « danseuses » par les mécaniciens provient de la mauvaise stabilité de ces locomotives (très faible empattement des bogies) qui ont tendance à prendre un mouvement de lacet qui entraîne une oscillation de la caisse par rapport à l'axe longitudinal de celle-ci. Leur suspension rudimentaire avec des plaques de friction en acier pour supporter la caisse les rend particulièrement bruyantes dans les entrées et sorties de courbes.
    BB 17000
    BB 17000
    BB 17000
     
     Pacific-Wester-rail  BB 8500  BB 15000
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      8 Eight Union Pacific Engines B40-8's      

     

       
     

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  •  Voie 1
    BB 15000Demi espace videBB 15000 voyage Demi espace vide   

    Voie 2 
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    Voie 3 
    BB 15002
       
        Effectif 58 au 21 décembre 2013 90 t 65 locomotives     
        160  km/h 

    4420 kW 
    6000 Ch

     

    Livraison 1971 à 1978


     

       
      Constructeur(s) Alstom et MTE     
           
    Les BB 15000 sont une série de 65 locomotives électriques de la SNCF, mises en service du 3 juillet 1971 au 17 octobre 1978, à l'occasion de l'électrification du Réseau Paris-Est en 25kv dans les années 1960.
    Ces locomotives, qui ont un profil dit en « nez cassé » pour aller plus vite et être plus performantes au pare-brise inversé dû à Paul Arzens et inauguré sur les CC 40100, font appel à divers dispositifs électroniques, dont la régulation de la vitesse, et se sont révélées très fiables.
    Les 15 dernières ont un pare-brise moins incliné que les 50 autres que compte la série, afin de libérer de l’espace pour une cabine plus grande et mise en place d’un siège à piétement fixe en lieu et place du tabouret original.
    BB 15000
     
     
    BB 15002 grande
     
     
     Pacific-Wester-rail  BB 8500  BB 15000
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  •  Voie 1
    loco BB115 droitwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxwag cont vide  2 essieuxDemi espace videDemi espace vide   

    Voie 2 
    BB 408603 gaucheWagon plat videWagon plat videWagon plat videWagon plat videWagon plat videWagon plat videWagon plat videWagon plat videWagon plat videwag RIV SNCFwag RIV SNCFDemi espace videDemi espace videBB 17048 gauche BB 17048 droitDemi espace videDemi espace videBB 3545 gaucheDemi espace videDemi espace videBB 8537 gaucheWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWagon porte auto STEVAWag en construction SNCFDemi espace vide

    Voie 3 
    BB + neige

        Effectif 5 au 5 octobre 2016 79,5 t 146 locomotives     
        100/140  km/h selon le mode du réducteur

    2 940 kW 
    4000 CV

     

    Livraison 1964-1974
    Retrait en cours  

     

       
           
           
    Les BB 8500 sont des locomotives électriques de la SNCF fonctionnant sous une tension d'alimentation de 1 500 volts continu. Elles sont surnommées Danseuses, en raison de leur suspension aléatoire.
    Les BB 8500 font partie de la série des BB Alsthom.
    Ces locomotives sont issues des BB 25500 par soustraction de l'équipement monophasé. Le reste de l'engin est identique à sa série mère sur la plupart des points : double réduction, châssis...
    Cette série de locomotives a été conçue dans un objectif de polyvalence : elle est apte au fonctionnement en unité multiple et possède un rapport de réduction « petite vitesse » pour les trains de marchandises et un autre « grande vitesse » pour les trains de messageries et ceux de voyageurs.
    Les BB 8501 à 5 possédaient d'origine une cabine panoramique à vitres d'angle. Les suivantes (jusqu'à la BB 8587) ne possèdent plus que deux vitres frontales, pour des raisons de sécurité. L'ensemble des BB 8501 à 8587 est parfois appelé « petite cabine » en opposition à la sous-série suivante. En effet, à partir de la BB 8588, un allongement de la caisse a été réalisé pour la mise en place d'un futur attelage automatique européen, qui n'a jamais été mis en place. Cette série se distingue par une vitre supplémentaire entre la porte d'accès et l'extrémité des engins. Plus récente, cette seconde partie de la série est aussi plus confortable pour les conducteurs.
    Outre ces distinctions de cabine et de châssis, les BB 8501 à 8536 sont équipées de moteurs TAB 660 A1 alors que les suivantes possèdent des TAB 660 B1, plus puissants.
    À partir de la BB 8549, les BB 8500 furent équipées de marquages adhésifs d'usine, en remplacement des plaques en relief. La toiture eut aussi un changement notable : les accrochages pour les échelles de toiture, que l'on retrouve au-dessus des pavillons des 48 premières BB 8500 et qui permettaient d'effectuer une visite sur la toiture, sont remplacées par un dispositif de trappe de toiture, avec échelle intérieure permanente ; le lanterneau fut remplacé par un type plus grand de forme plus pyramidale. De même, la sous-série de BB 8549 à 8568, est équipée d'origine de persiennes à carreaux soudées à la caisse. 
     
     
     
     
     
     Pacific-Wester-rail  BB 8500
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  • Voie 1 
    BB 7200 BB 107284 GaucheVoiture TER Dessin JauneVoiture TER Dessin JauneVoiture TER Dessin Jaunevoiture TER ter terVoiture TER classe 2 Voiture TER classe 2 Voiture TER classe 2 voiture TERvoiture TER tervoiture TER tervoiture TERvoiture TERvoiture TER terVoiture TER classe 2 voiture TER ter tervoiture TER ter tervoiture TER ter tervoiture TER ter terGrand Espace 4000 SNCFGrand Espace 4000 SNCFBB 7200 BB 107284 GaucheBB 7200 loco BB7216 gauche Fanal lentGrand Espace 4000 SNCFGrand Espace 4000 SNCFBB 7200 loco BB7216 gauche BB 7200 loco BB7216 gauche BB 7200 loco BB7216 gauche Fanal lentDemi espace videGrand Espace 4000 SNCFGrand Espace 4000 SNCFGrand Espace 4000 SNCFGrand Espace 4000 SNCF   

    Signal blancVoie 2

    Fanal lentBB diesel 66700wag RIV SNCFwag RIV SNCFwag RIV SNCFwag RIV SNCFwag RIV SNCFFanal lentGrand Espace 4000 SNCFGrand Espace 4000 SNCFFanal lentwag bache vittel  demi bachewag baché fret tagwag bache fret wag bache vittelwag bache vittelwag bache vittelwag bache vittelwag bache vittelwag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag baché tagwag bache fret wag bache fret Wag vittel tagwag bache fret wag bache fret wag baché marronwag baché3 tagwag baché marronwag bachéwag baché marronwag bache tag vert wag baché marronwag baché3 tagwag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag baché fret tag2BB 7200 loco BB7216 Droit  BB 7200 loco BB7216 Droit  Grand Espace 4000 SNCFGrand Espace 4000 SNCFLoco BB309 SNCFVoiture TER Dessin JauneVoiture TER Dessin Jaunevoiture TER ter terVoiture TER classe 2 Voiture TER classe 2 Voiture TER classe 2 voiture TERvoiture TER tervoiture TER tervoiture TERvoiture TERvoiture TER terVoiture TER classe 2 voiture TER ter tervoiture TER ter tervoiture TER ter tervoiture TER ter tervoiture avec drapeaufanal

    Voie 3 
    Demi espace videGrand Espace 4000 SNCFGrand Espace 4000 SNCFfanalwag bache vittel  demi bachewag baché fret tagwag bache fret wag bache vittelwag bache vittelwag bache vittelwag bache vittelwag bache vittelwag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag baché tagwag bache fret wag bache fret Wag vittel tagwag bache fret wag bache fret wag baché marronwag baché3 tagwag baché marronwag bachéwag baché marronwag bache tag vert wag baché marronwag baché3 tagwag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag bache fret wag baché fret tag2BB 7200 loco BB7216 Droit  BB 7200 loco BB7216 Droit
        

    SNCF

     

      

    BB 7200

           
     

    BB 7200

      

     

    Construction 240 locomotives
    Constructeur(s) Alsthom et MTE
    Livraison de 1976 à 1985
    Effectif 166 au 9 septembre 2016
    Retrait en cours 

     

     

     

     

     

       

     4040KW  (5500 Cv)

         
    SNCF   BB7200      
    Les BB 7200 forment une série de locomotives électriques de ligne de la SNCF, qui font partie de la famille des nez cassés, avec leurs « sœurs » bicourant BB 22200 et leurs « cousines » à courant monophasé BB 15000.
    Cette famille au style particulier débuta avec les séries plus anciennes CC 40100, CC 72000, CC 6500 et CC 21000.
    BB 7200
    BB 7200
     ><img src="http://ekladata.com/MnmDc-f--TKmDSiEEVSkH2_9Bic.gif" alt="" />
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