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      Sur la voie 4 travaux de transformation en Java-Script   Z 7100 (2) Z 7100 (2) Z 7100 (2) Z 7100 (2) Bienvenue sur le Blog du modélisme ferroviaire virtuel
       
       

     

      Travaux de transformation sur la voie 4 - Merci pour votre visite 

     

     

     

    V-12 Four-stroke diesel 
    Type Diesel-électrique
    Puissance : 2000 Ch 

       
    Alco Boxcab (Travaux de rénovation)

    Alco C415 (Modification)

     
    Constructeur ALCO - Contruction 1946 - 1953- Effectif: 297        
    Hauteur= 4m47  Longeur = 18m30  Poids = 139t

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    Vitesse: 188km/h   

    Alco C415 (Modifications)  Alco C415 (Modifications) Alco C415 (Modifications)  Alco C415 (Modifications)  Alco C420 (Rénovation)Alco PA    

    Alco C415 (Modifications)

    Alco C415 (Modification)

     

     

     

     

     
     ALCO PA se réfère à une famille de locomotives diesel A1A-A1A construites pour transporter des trains de passagers qui ont été construits à Schenectady, New York, aux États-Unis par un partenariat de la American Locomotive Company (ALCO) et General Electric (GE) 1946 et décembre 1953. Ils étaient d'une conception avec cabine, et les deux ont équipé de la cabine .Un modèlel PA et des booster  Boless d'unité B modèles PB ont été construits.
    Développement
    Les AP, ainsi que leurs cousins, les ALCO FA, sont nés à la suite du développement par Alco d'une nouvelle conception de moteur diesel, le modèle 244. Au début de 1944, le développement a commencé sur le nouveau design et en novembre 1945, les premiers  moteurs commencent à subir des essais. Cette séquence de tests exceptionnellement courte a été provoquée par la décision de la direction d'Alco selon laquelle le moteur et une ligne associée de locomotives routières devaient être introduits au plus tard à la fin de 1946. En vue de cette date limite, en janvier 1946, les 16 premiers.  Les deux premières unités de PA ont été mises en service pour les essais routiers en juin 1946, et pour des essais pendant un mois sur le chemin de fer de la vallée de Lehigh. Après ces premiers essais, les locomotives sont retournées à l'usine pour la remise à neuf et le remplacement du moteur. En septembre 1946, les premières unités de production, un ensemble ABA de PA1 en couleurs de Santa Fe ont été sorties de l'usine, et envoyées à l'hôtel Waldorf-Astoria de New York, qui avait une voie ferrée privée, pour exposition avant d'être lancé en service routier.
    Alco PA
    Alco PA

    L'icône Alco PA


    La série Alco PA a souvent été considérée comme le diesel le plus beau et le plus esthétique jamais construit, allant même jusqu'à être désignée comme une locomotive à vapeur honorifique! Il ne fait aucun doute que lorsque l'on compulse la bibliothèque des dessins des diesels au fil des ans l'AP à tout le moins la classe comme l'un des meilleurs  que l'on ait jamais vu purement sur son esthétique. Le modèle a été conçu pour le service voyageurs et destiné à rivaliser avec la série E très efficace de Electro-Motive qui avait débuté quelques années plus tôt. Malheureusement, la sétie PA ne s'est jamais bien vendue pour Alco, car le premier moteur que le constructeur employait n'était tout simplement pas fiable et problématique. Les ventes initiales se sont révélées prometteuses, mais après tous ces problèmes ressortaient dans des variantes ultérieures. Aujourd'hui, Doyle McCormack a réussi à restaurer entièrement l'ancienne Santa Fe PA-1 # 62-L dans Nickel Plate Road # 190. De plus, la coque d'un autre ancien AT & SF PA est restaurée de manière cosmétique.

    Alco PA

    L'original Alco PA (le P était pour le Passager et le A pour l'unité ayant une cabine) a été construit juste après la Seconde Guerre mondiale en 1946 et a été évalué à 2.000 cheval-vapeur (plus tard les modèles améliorés ont été portés 2.250 chevaux). Le modèle a également été catalogué avec des unités simplifiées sans cabine connues sous le nom de PB (ou simplement «Bs» comme le plus souvent mentionné), qui correspondaient aux PA et augmentaient la puissance nominale. Lorsque l'AP a été diffusé, Alco était déjà en mode de rattrapage  pour sortir un modèle concurrent à la série E révolutionnaire d'EMD qui avait initialement débuté avant la Seconde Guerre mondiale en 1937 commençant par EA (Baltimore & Ohio, E1 (Santa Fe) et E2 Union Pacific). 

    Les restrictions en temps de guerre empêchaient Alco de tout travail important pendant la guerre, mais travaillait fébrilement à rattraper le retard après le conflit. Ceci, malheureusement, a pénalisé le constructeur restant en dessous du  niveau d'Electro-Motive. En collaboration avec General Electric sur le modèle, la société a utilisé Ray Patten de GE pour donner à la locomotive une belle apparence extérieure (Patten a également conçu la contrepartie de fret de la PA, la FA) et il a dévoilé une carrosserie incroyablement étonnante. Cependant, Alco a précipité le développement de son nouveau modèle 244; le premier moteur donnant à ses ingénieurs beaucoup de soucis juste un an après que la guerre soit finie. 

    Initialement, les problèmes des 244 ont été masqués par la réputation alors excellente d'Alco comme constructeur de locomotive. La société avait également utilisé le 244, avec beaucoup de succès, dans la production de petites concepteurs de locomotives de manoeuvre, bien que le moteur principal n'était tout simplement pas prêt pour les applications lourdes des grandes lignes. En juin de 1946, le PA a commencé ses essais dans la compagnie de la vallée de Lehigh, vêtue d'une superbe livrée de démonstrateur  marron avec des garnitures d'argent et avec la livrée GE / Alco combinée ornée sur le nez et la carrosserie (les unités étaient numérotées 9077 et 9078). Le Santa Fe fut immédiatement satisfait du nouveau modèle et commanda vingt-huit PA-1 et seize PB-1 entre septembre 1946 et décembre 1948. D'autres chemins de fer ont bientôt suivi et Alco a finalement vendu 170 PA-1 et PB-1 au  total.

    L'Alco PA-1 pouvait produire 2.000 chevaux et fournir 30.500 livres d'effort de traction continu en utilisant une conception de boggies A1A-A1A (deux axes motorisés extérieurs avec un axe central non-alimenté). La locomotive avait 65 pieds, 8 pouces de long; et sa caractéristique la plus étonnante était son nez , et son pare-brise avant (l'AP avait près de 10 pieds de plus que son homologue FA). Comme les problèmes montés avec le PA-1 Alco se sont précipités, pour corriger le problème de construction d'un moteur tout à fait nouveau, Alco installa  le modèle 251. Ce nouveau moteur s'est avéré beaucoup plus fiable, mais n'était pas disponible à temps pour la série PA. Après avoir assisté à la vente initiale de 170 unités avec son premier PA-1, les modèles PA-2 et PA-3 ont été vendus pour un  total combiné de 77 unités au moment où la production avait officiellement pris fin en décembre 1953. Ces chiffres étaient une  toute petite fraction par rapport aux séries E et F d'EMD qui, ensemble, ont vendu des milliers au moment où les modèles n'étaient plus référencés en catalogue dans les années 1950 et au début des années 1960.

    Alco PA

    Alors que la PA d'Alco était impopulaire avec la plupart des compagnies de chemins de fer, elle a gagné un statut de célébrité instantanée auprès de la communauté ferroviaire. Une grande raison pour la popularité du modèle, en plus de sa bonne mine a été le fait qu'elle a disparue. Après la fin de sa dernière carrière, le Delaware & Hudson (dont les AP étaient à l'origine propriété du Santa Fe) en 1978 sont  parties pour le Mexique;ne sont restés sur le sol des États-Unis que pendant près de 25 ans  que deux AP qui furent restaurées  en 2002; L'une a été acquise par le Smithsonian pour la restauration et l'autre est allée au  restaurateur de locomotive de grande renommée Doyle McCormack qui est presque entièrement opérationnel (ellel a été mise en place pour la première fois en Octobre de 2013) dans Nickel Plate Road # 190 orné dans le NKP " en  livrée passager. 

    La restauration de NKP # 190 (à l'origine AT & SF # 62-L) est un miracle ; Il a fallu plusieurs années pour négocier le retour des locomotives aux États-Unis et, à ce moment-là, il ne restait plus que la carcasse de la carrosserie. Alors que le # 190 ne possède pas tous les équipements d'origine PA, car une grande partie de celui-ci n'existe plus, de nombreuses pièces sont d'origine Alco. Le Smithsonian's Alco PA, ancien AT & SF # 59-L, a depuis été donné au Musée du chemin de fer américain au Texas. L'objectif du musée est de restaurer totalement, de manière esthétique, la locomotive (actuellement seulement une coquille vide) dans sa livrée d'origine "Warbonnet" AT & SF sous le # 59-L. Les travaux de restauration ultérieurs peuvent également ramener complètement la locomotive à son état opérationnel. 

    Alco PA
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    Voie 2 
    ALCO C430 Green Bay 315. gaucheALCO C430 Green Bay 314. droiteDemi espace videDemi espace videALCO C430 Reading Company GaucheALCO C430 Reading Company droiteDemi espace vide
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      Alco C415 
    alco C145 MCRR alco C145 MCRR gauche Alco C415  
    alco C145 chealis droitalco C145 chealis gauche Alco C415  
    ALCO C420 L&N. gauche ALCO C420 L&N. droit
    Alco c425 Erie 2402 droite Alco c424 Erie 2401 gauche
    Alco c424 Toledo 800 gaucheAlco c424 Toledo 808 droite
    Alco c425 Delaware 2422 droit Alco C425 
    Alco c425 Delaware 2423 gauche  Alco C425 

    Alco C425 Spokane 314 gauche

    Alco C425  
     Alco C425 Spokane 313 droite Alco C425  
     

    ALCO C430 Green Bay 315. gauche

    Alco C430  
     

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    ALCO C430 Reading Company Gauche

    Alco C430  

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    Alco C430  
     Alco FA1 Lehig And New England droiteAlco FA1 Lehig And New England gauche
     Alco PA Amtrak BAlco PA Amtrak gauche
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      Alco PA Pensylvania  DroitAlco PA Pensylvania  B
    Alco PA Nickel Rate Road  gauche Alco PA Nickel Rate Road  B 

    Alco PA Nickel Rate Road  droit

     
    Alco PA Amtrak  B 
    Alco PA Amtrak gauche Alco PA Amtrak  droite
    Alco PA Pensylvania  droit Alco PA Pensylvania  gauche
     
    Alco PA  Rio Grande  6006 unitéBAlco PA  NY  Unité B
    Alco PA Pensylvania  B Alco PA Nickel Rate Road  B
    Alco PA Nickel Rate Road  gauche  Alco PA Nickel Rate Road  droit
    Alco PA  Rio Grande  6001  droite Alco PA  Rio Grande  6000 gauche
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     ALCO C430 Reading Company Gauche 5211ALCO C430 Reading Company droite 5212
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     Alco c628 Alco droiteAlco c628 Alco demo gauche 2
     Alco AR c628 3703 gaucheAlco AR c628 3700 droite
     Alco c628 conrail 6752 gaucheAlco c628 conrail 6738 droite
    Alco AR c628 3700 droite clignote
     Alco c628 Det H 610 droite Alco c628 Det H 604 gauche
     Alco c628 Det H 606 droite Alco c628 Det H 608 gauche
    Alco C630
      Alco c630 Conrail 6753 droiteAlco c630 Conrail 6759 gauche
      Alco c630 AR 3714 gaucheAlco c630 AR 3711 droite
      Alco c630 reading line 5305 gaucheAlco c630 reading line 5308 droite
      
      
      
       Alco C630

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    <td style="text-align: left;" colspan="14" background="http://ekladata.com/PXF6e0vVPfBX_D_8fE4csm2gwnI.jpg">&nbsp;</td>
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     Alco C630
     

     

    Alco C630
       Alco C630

     

     
    Alco C630
     

     

    Alco C630
       
       
       
     

    Alco C855 B 60

     Alco C855 

    60B

     

    Alco C855 A 61 gauche

     

    Alco C855 

    61A

     

    Alco C855 A 61 droite

     

    Alco C855 

    60A

     

    Alco S1 416 gauche

    Alco s1 415 droite

    Alco S1
     

    Alco S1 995 NH gauche

    Alco S1 931 NH droite

    Alco S1

    Alco S2 526 Erie droite

    Alco S2 527 Erie gauche

    Alco S2
     

    Alco S5 demonstra  gauche

    Alco S5 demonstra  droite

    Alco S5 Démonstration
     

    Alco S6 1001 gauche

    Alco S6 1008 Droite

    Alco S6
    Alco T6 9844 gauche Alco T6 9848 droite Alco T6
     

    Alco T6 MCRR 400 droite

    Alco T6 MCRR 404gauche

    Alco T6
     

    Alco HH 660 1600  droite

    Alco HH 660 1603 gauche

     Alco HH 660
     

    Alco HH 660 303 Erie  gauche

    Alco HH 660 302 Erie  droite

    Alco HH 660
     

    Alco HH 660 100 hilsdale  droite

    Alco HH 660 109 hilsdale  gauche

    Alco HH 660
     

    Alco HH 660 1HCE 103 droite

    Alco HH 660 1HCE 101 gauche

    Alco HH 660
     

    ALco DL 109 Rock Island droite

    Alco DL109
     

    ALco DL 109 Rock Island  gauche

     

     Alco DL109
     

    ALco DL 109 Rock Island  unité B

     

    Alco DL109
     

    ALco DL 109 Santa Fe 50  gauche

     

     
    Alco FA  
     

    Alco FA1 NH gauche

    Alco FA1 NH droit

     

     

    Alco FA1 NH B

    Alco FA1 Erie B

     

     

    Alco FA1 Erie droit

    Alco FA1 Erie gauche

     

    Alco FA1 GB ET W gauche

    Alco FA1 GB ET W droit

     

     

    Alco FA1 GB et W unité B

    Alco FA1 Rock island unite B

     

     

    Alco FA1 Rock island gauche

    Alco FA1 Rock island droit

     

     

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    Alco FA1 NY Central unite B

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    Alco FA1 Rouge gauche

    Alco FA1 Rouge droit

     

    Alco FA 
     

    Alco FA1 missouri pacific droit

    Alco FA1 missouri pacific gauche

     

    Alco FA1 missouri pacific unité B)

    Alco FA1 Lehig Valley gaucheAlco FA1 Lehig Valley droit
    Alco FA1 Lehig Valley unite B Alco FA1 Lehig And New England unite B  
    Alco FA1 Lehig And New England gauche   Alco FA1 Lehig And New England droite  
    DD 35A 
    DD35 UP N 70 gauche
    DD35 Unité B
    DD35 UP 70 droit
    DD 35 75 droit  
    DD35 75B
    DD35 77 gauche
    DD35 77B
    DD35 70B
    DD35 DD35 gauche
    DD35 Southern Pacific 8400
    Dépot DD35 Southern Pacific 8401
    DD35 Southern Pacific 8402
    DD35 Southern Pacific 9902
     
    Rame Illinois central 121 &nb sp;
     

     

     
     

     

     
     

     

     
     

     

     
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    Alco C630
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     Alco C630
     

     

    Alco C630
       Alco C630

     

     
    Alco C630
     

     

    Alco C630
       
       
       
     

    Alco C855 B 60

     Alco C855 

    60B

     

    Alco C855 A 61 gauche

     

    Alco C855 

    61A

     

    Alco C855 A 61 droite

     

    Alco C855 

    60A

     

    Alco S1 416 gauche

    Alco s1 415 droite

    Alco S1
     

    Alco S1 995 NH gauche

    Alco S1 931 NH droite

    Alco S1

    Alco S2 526 Erie droite

    Alco S2 527 Erie gauche

    Alco S2
     

    Alco S5 demonstra  gauche

    Alco S5 demonstra  droite

    Alco S5 Démonstration
     

    Alco S6 1001 gauche

    Alco S6 1008 Droite

    Alco S6
    Alco T6 9844 gauche Alco T6 9848 droite Alco T6
     

    Alco T6 MCRR 400 droite

    Alco T6 MCRR 404gauche

    Alco T6
     

    Alco HH 660 1600  droite

    Alco HH 660 1603 gauche

     Alco HH 660
     

    Alco HH 660 303 Erie  gauche

    Alco HH 660 302 Erie  droite

    Alco HH 660
     

    Alco HH 660 100 hilsdale  droite

    Alco HH 660 109 hilsdale  gauche

    Alco HH 660
     

    Alco HH 660 1HCE 103 droite

    Alco HH 660 1HCE 101 gauche

    Alco HH 660
     

    ALco DL 109 Rock Island droite

    Alco DL109
     

    ALco DL 109 Rock Island  gauche

     

     Alco DL109
     

    ALco DL 109 Rock Island  unité B

     

    Alco DL109
     

    ALco DL 109 Santa Fe 50  gauche

     

     
    Alco FA  
     

    Alco FA1 NH gauche

    Alco FA1 NH droit

     

     

    Alco FA1 NH B

    Alco FA1 Erie B

     

     

    Alco FA1 Erie droit

    Alco FA1 Erie gauche

     

    Alco FA1 GB ET W gauche

    Alco FA1 GB ET W droit

     

     

    Alco FA1 GB et W unité B

    Alco FA1 Rock island unite B

     

     

    Alco FA1 Rock island gauche

    Alco FA1 Rock island droit

     

     

    Alco FA1 NY Central gauche

    Alco FA1 NY Central droit

     

     

    Alco FA1 NY Central unite B

    Dépot des Locomotives Diesel USA (2)

     

    Alco FA1 Canadian Pacific gauche

    Alco FA1 Canadian Pacific droite
     

    Dépot des Locomotives Diesel USA (2)

    Alco FA1 Rouge unite B

     

     

    Alco FA1 Rouge gauche

    Alco FA1 Rouge droit

     

    Alco FA 
     

    Alco FA1 missouri pacific droit

    Alco FA1 missouri pacific gauche

     

    Alco FA1 missouri pacific unité B)

    Alco FA1 Lehig Valley gaucheAlco FA1 Lehig Valley droit
    Alco FA1 Lehig Valley unite B Alco FA1 Lehig And New England unite B  
    Alco FA1 Lehig And New England gauche   Alco FA1 Lehig And New England droite  
    DD 35A 
    DD35 UP N 70 gauche
    DD35 Unité B
    DD35 UP 70 droit
    DD 35 75 droit  
    DD35 75B
    DD35 77 gauche
    DD35 77B
    DD35 70B
    DD35 DD35 gauche
    DD35 Southern Pacific 8400
    Dépot DD35 Southern Pacific 8401
    DD35 Southern Pacific 8402
    DD35 Southern Pacific 9902
     
    Rame Illinois central 121 &nb sp;
     

     

     
     

     

     
     

     

     
     

     

     
    Dépot des Locomotives Diesel USA  (1)   
    12 alco 415  Alco C420   46 Alco C424   Compagnies USA
      8 Eight Union Pacific Engines B40-8's      

     

       
     

    8 Eight Union Pacific Engines B40-8's

    Gare Locomotive vapeur Electrique wagon voyageur signal sémaphore station dépot rail aiguillage sncf restaurant voiture
    2 feux jaunes  2 feux blancs

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    Voie 1 

     
    ALCO C430 Green Bay 315. gaucheALCO C430 Green Bay 314. droiteAlco FA1 GB ET W droit ALCO C430 Reading Company GaucheALCO C430 Reading Company droiteWag ferme USAWag ferme USAWag ferme USAWag ferme USAWag ferme USAWag ferme USADemi espace videAlco C425 Spokane 314 gaucheAlco C425 Spokane 313 droiteDemi espace vide   

    Voie 2 
    ALCO C430 Green Bay 315. gaucheALCO C430 Green Bay 314. droiteDemi espace videDemi espace videALCO C430 Reading Company GaucheALCO C430 Reading Company droiteDemi espace vide
    Dépot des Locomotives Diesel USA (1)    Dépot 3
       
     List of ALCO diesel locomotives      
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      Alco C415 
    alco C145 MCRR alco C145 MCRR gauche Alco C415  
    alco C145 chealis droitalco C145 chealis gauche Alco C415  
    ALCO C420 L&N. gauche ALCO C420 L&N. droit
    Alco c425 Erie 2402 droite Alco c424 Erie 2401 gauche
    Alco c424 Toledo 800 gaucheAlco c424 Toledo 808 droite
    Alco c425 Delaware 2422 droit Alco C425 
    Alco c425 Delaware 2423 gauche  Alco C425 

    Alco C425 Spokane 314 gauche

    Alco C425  
     Alco C425 Spokane 313 droite Alco C425  
     

    ALCO C430 Green Bay 315. gauche

    Alco C430  
     

    ALCO C430 Green Bay 314. droite

    Alco C430  
     

    ALCO C430 Reading Company Gauche

    Alco C430  

    ALCO C430 Reading Company droite

     
    Alco C430  
     Alco FA1 Lehig And New England droiteAlco FA1 Lehig And New England gauche
     Alco PA Amtrak BAlco PA Amtrak gauche
     Alco PA Amtrak gaucheAlco PA Pensylvania  gauche
      Alco PA Pensylvania  DroitAlco PA Pensylvania  B
    Alco PA Nickel Rate Road  gauche Alco PA Nickel Rate Road  B 

    Alco PA Nickel Rate Road  droit

     
    Alco PA Amtrak  B 
    Alco PA Amtrak gauche Alco PA Amtrak  droite
    Alco PA Pensylvania  droit Alco PA Pensylvania  gauche
     
    Alco PA  Rio Grande  6006 unitéBAlco PA  NY  Unité B
    Alco PA Pensylvania  B Alco PA Nickel Rate Road  B
    Alco PA Nickel Rate Road  gauche  Alco PA Nickel Rate Road  droit
    Alco PA  Rio Grande  6001  droite Alco PA  Rio Grande  6000 gauche
    Alco PA  NY  4210 gauche Alco PA  NY  4212 droit
     
     
     
     
     
     Alco C430
     ALCO C430 Reading Company Gauche 5211ALCO C430 Reading Company droite 5212
     Alco C628
     Alco c628 Alco droiteAlco c628 Alco demo gauche 2
     Alco AR c628 3703 gaucheAlco AR c628 3700 droite
     Alco c628 conrail 6752 gaucheAlco c628 conrail 6738 droite
    Alco AR c628 3700 droite clignote
     Alco c628 Det H 610 droite Alco c628 Det H 604 gauche
     Alco c628 Det H 606 droite Alco c628 Det H 608 gauche
    Alco C630
      Alco c630 Conrail 6753 droiteAlco c630 Conrail 6759 gauche
      Alco c630 AR 3714 gaucheAlco c630 AR 3711 droite
      Alco c630 reading line 5305 gaucheAlco c630 reading line 5308 droite
      
      
      
       Alco C630

    <tr>
    <td style="text-align: left;" colspan="14" background="http://ekladata.com/PXF6e0vVPfBX_D_8fE4csm2gwnI.jpg">&nbsp;</td>
    </tr>

     
     Alco C630
     

     

    Alco C630
       Alco C630

     

     
    Alco C630
     

     

    Alco C630
       
       
       
     

    Alco C855 B 60

     Alco C855 

    60B

     

    Alco C855 A 61 gauche

     

    Alco C855 

    61A

     

    Alco C855 A 61 droite

     

    Alco C855 

    60A

     

    Alco S1 416 gauche

    Alco s1 415 droite

    Alco S1
     

    Alco S1 995 NH gauche

    Alco S1 931 NH droite

    Alco S1

    Alco S2 526 Erie droite

    Alco S2 527 Erie gauche

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    Alco S5 demonstra  gauche

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    Alco S6 1001 gauche

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    Alco S6
    Alco T6 9844 gauche Alco T6 9848 droite Alco T6
     

    Alco T6 MCRR 400 droite

    Alco T6 MCRR 404gauche

    Alco T6
     

    Alco HH 660 1600  droite

    Alco HH 660 1603 gauche

     Alco HH 660
     

    Alco HH 660 303 Erie  gauche

    Alco HH 660 302 Erie  droite

    Alco HH 660
     

    Alco HH 660 100 hilsdale  droite

    Alco HH 660 109 hilsdale  gauche

    Alco HH 660
     

    Alco HH 660 1HCE 103 droite

    Alco HH 660 1HCE 101 gauche

    Alco HH 660
     

    ALco DL 109 Rock Island droite

    Alco DL109
     

    ALco DL 109 Rock Island  gauche

     

     Alco DL109
     

    ALco DL 109 Rock Island  unité B

     

    Alco DL109
     

    ALco DL 109 Santa Fe 50  gauche

     

     
    Alco FA  
     

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    Alco FA1 Erie droit

    Alco FA1 Erie gauche

     

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    Alco FA1 GB et W unité B

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    DD35 77B
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