CenterBeam wagons plats, sont des wagons avec une  cloison centrale qui sont communément appelés supports de bois .Ce sont des wagons spécialisés conçus pour le transport des matériaux de construction groupés tels que les bois de grandes dimensions, les panneaux muraux, et les poteaux de clôture. Ce sont des wagons plats essentiellement avec une  cloison qui a été renforcé par une poutre en I longitudinale, souvent sous la forme d'un treillis de poutrelles, parfois renforcé par les membrures diagonales Mais à l'origine sous la forme de panneaux tressés perforés par des «fenêtres d'opéra" , soit ovale (voir ici) ou en forme d'oeuf. Ce wagons doivent être chargés de façon symétrique, la moitié de la charge utile sur un côté du support central et l'autre moitié de l'autre pour éviter de basculer

La dégarnisseuse soulève et extrait le ballast sur une profondeur d'environ 20 cm. Le ballast passe au criblage puis la partie récupérable est redéposée sur la voie, tandis que le vieux ballast, non récupérable, est chargé dans des wagons situés à l'avant de la machine. Ensuite, un train de ballast neuf et une bourreuse permettent de rendre la voie accessible à la circulation des trains suivants. 

Les BB 66000 sont des locomotives diesel-électrique de ligne pour trafic mixte de voyageurs ou de marchandises. Elles sont couplables en unités multiples (UM). Elles sont dotées d’une transmission électrique et peuvent commander à distance un fourgon chaudière pour le chauffage vapeur des trains de voyageurs. À l’origine, les premières machines de série étaient limitées à la vitesse maximale de 105 km/h, puis elles ont été modifiées pour des marches à 120 km/h, les séries suivantes étant d’emblée autorisées à 120 km/h. Les deux premières séries arborèrent à l’origine une livrée bleu roi et jaune jonquille.
La première série, numérotée 040 DG 1 à 40, est livrée à partir de février 1960. Les engins sont renumérotés le 1er janvier 1962 en BB 66001 à BB 66040. La deuxième série, numérotée 040 DG 41 à 84, est livrée à partir d'avril 1961 et les engins sont devenus le 1er janvier 1962 les BB 66041 à BB 66084, puis BB 66085 à BB 66188. La troisième série, d'emblée numérotée BB 66189 à BB 66318 est livrée à partir de mars 1965. 
Exploitation